スイスポくんのカスタム日記
ZC33SにRECARO RS-GE フルバケットシートを導入！取り付けレビュー
ZC33SにRECAROのフルバケットシート「RS-GE」を導入しました。サーキット走行でコーナリング中の横Gに対して足で踏ん張る必要をなくすための導入で、定価は100,100円です。取り付けに必要なパーツやメリット・デメリット、シートベルトについてまとめます。
サーキットの横G対策としてRECARO RS-GEフルバケを導入
RECAROのフルバケを導入しました。
サーキット走行をするにあたり、横Gがかかったときに足で踏ん張らなくてもよくするためです。
買ったのはRS-GEモデルです。定価は100,100円です。
RS-GEの特徴：FIA認証とベロア生地のベーシックモデル
ＦＩＡ認証 ■モータースポーツの世界で培った叡智を結集し、日本市場向けに開発したフルバケットシートがこのRS-G。 ■ベーシックモデルのRS-GEにはベロア生地を採用しお求め易い価格を実現しております。 ■ショルダー部の張り出しを競技専用モデルのSP-Aと比較して50mm縮小。さらにシートクッション幅を10mm縮小。 ■シートクッションのサイドサポート部をゆるやかなカーブに再設計することで乗降性を向上。
メリット：コーナーで足を踏ん張らず楽になった
コーナーで横Gに耐えるために足で踏ん張る必要がなくなったので楽になりました。
荷重移動がお尻でわかるようになったので楽です。
着座位置が低くなるかなと思ってましたが、純正とあんまり変わらない感じです。もう少し低くできるみたいです。
デメリット：リクライニング不可で仮眠しづらい
- リクライニングがなくなったので、パーキングで仮眠をするときに寝っ転がることができなくなりました。仮眠を取るときはBピラーとフルバケの間に頭を置いて安定させて寝てます。
- 乗り降りの際に、シートのヘリに当たるので若干乗り降りしづらくなりました。
- 硬い足を入れると、もろに腰に下からの衝撃が来るようになる。。。
- シートヒーターは無しです。（せっかく配線がありますが、あんまり使わないし。）
取り付けに必要なもの
擦れやすいところにはプロテクターもつけています。
シートベルトは5点式を4点で使用
昔に買った5点シートベルトを4点で使っています。
サベルト 4点式シートベルト 右席用 Sabelt CCS433UN/UND ツーリングカー用 FIA公認 2026年製造モデル
SPARCO専門店 アウティスタ
10年使った結論：サーキットに行くなら早く買ったほうがいい
このシートは10年前に買ったもので、前の車から載せ替えて使い続けています。長く使ったうえでの結論を書いておきます。
一度フルバケットシートを使うと、ノーマルシートには戻れません。 体が固定されるので、コーナリング中に足で踏ん張って姿勢を保つ必要がなくなります。ペダル操作とステアリング操作だけに集中できるというのは、慣れると手放せない感覚です。
10万円は「高い」ではなく「早く買うべき」
定価100,100円という金額は、確かに一度に出すには大きな額です。しかし10年使っているという事実から考えると、見え方が変わります。
IMPORTANTシートは車を乗り換えても載せ替えて使える部品です。レールとアダプターさえ用意すれば次の車にも持っていけます。
10万円を10年で割れば年1万円、月に800円ほどです。長く使うほど日割りの負担は下がっていくので、買うかどうかで悩んでいる期間そのものが損になります。
サーキットに行くのであれば、迷わず早めに買ったほうがいいです。
逆に、街乗りしかしないのであれば急ぐ必要はありません。乗り降りのしやすさやリクライニングを考えると、純正シートのほうが日常では快適です。判断の分かれ目は、サーキットを走るかどうかです。
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