カスタム

マフラーを1本出しにして空いたままだったZC33Sのリアバンパー左側の穴を、ダイソーの鉢皿とアルミのパンチングメタルで塞ぎました。リューターでのくり抜きから塗装、ブチルテープとタイラップでの固定までを写真付きで紹介します。

ADVAN Racing RG-4の隙間から丸見えになったZC33S(スイスポ)のブレーキキャリパーを、ZESTの耐熱塗料で赤く刷毛塗りしました。下地磨きから30%希釈での塗り方、スライドピンのグリスアップ、前後の締め付けトルクまでをまとめます。

ZC33S(スイスポ)のエアコンフィルターを3年ぶりに交換しました。前回入れたBOSCHは純正との違いが分からなかったので、今回はその1/3ぐらいの値段の安いフィルターにしています。外したフィルターには胞子のようなものが挟まっていました。

スイフトスポーツ(ZC33S)のフォグランプに取り付けたイカリングが最低輝度でも眩しかったため、無段階調光できるPWM式スイッチに交換しました。100均のケースに収めて配線した手順と、最も暗くしても明るさが残った理由を紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)に取り付けたものの、最終的に外したり手放したりしたパーツを8つまとめました。効果が確認できなかったもの、置き場所に負けたもの、判断を誤ったものに分かれます。買う前に読んでおくと同じ失敗を避けられます。

スイフトスポーツ(ZC33S)で実際に行ったカスタムをジャンル別に整理した総まとめです。外装・内装・電装・吸排気・足回りの実録記事へこのページから辿れます。はじめてのカスタムにおすすめの作業も紹介します。

ZC33Sのフォグランプをファッション目的で黄色LEDバルブに交換しました。配線レスのHID屋製バルブに差し替えるだけの手順と、車検（保安基準第33条）で定められた色や光軸などのポイント、助手席側と運転席側でアクセス方法が異なる交換作業を写真付きで紹介します。

車の天井にある内張りクリップの穴を流用し、9.5mmの下穴にナッターでM6のネジ山を加工してGoProマウントを固定する方法を解説します。使用したインパクトドライバーやドリルビットなどの工具もまとめました。

スイフトスポーツ(ZC33S)にADVAN RG-4を履かせた際の隙間を埋めるため、内径63mm→70mmのハブリングを取り付けました。オレンジ色をブルーマイカに自家塗装し、スレッドコンパウンドで焼き付きも防止。仕上がりと注意点を紹介します。

R'sハイパフォーマンスエアロのリアウイングを購入し、下地処理から塗装、ウレタンクリア仕上げ、ZC33Sへの取り付けまでの全工程を写真付きで記録した実践記です。塗装の試行錯誤や失敗談も詳しく紹介します。

以前、純正テールライトをスモークスプレーで塗装しましたが、スモークが薄くてちょっと残念な感じだったのでリベンジしようと思います。 そもそも、純正のテールライトはベースの樹脂部分が赤いので赤を打ち消すためには濃くスモークを塗る必要があります。

メルカリで良い感じのリアディフューザーが3500円で売られていたので衝動買いしてみました。 zc33sスイフトスポーツ リアスポイラーディフューザー TOUGEYA SHOP #メルカリShops リアディフューザーの役割や付ける効果とは？

ZC33Sのテールライトをスモーク塗装する【磨き・コーティング編】。2週間乾燥後、耐水ペーパーとコンパウンドで磨き、ガラスコーティングで仕上げる手順を解説。資材費用は約2000円で仕上げられました。

ZC33Sの純正テールライトをスモーク塗装する方法【塗装編】。取り外しから足付け、ミッチャクロン、スモークスプレー、クリア塗装まで、車検基準に配慮したDIY手順を写真付きで解説します。

後ろ向きチャイルドシートで見えない赤ちゃんの様子を確認するため、セールで3,600円ほどのバックカメラ用モニターとカメラをZC33Sの後部座席に設置しました。天井裏への配線やナッターでのネジ止め手順も紹介します。

走行風ノイズ低減のために取り付けたドアモールが、下側からめくれてブラブラする問題をDIYで補修。シリコンリムーバーで脱脂した後、ブチルの両面テープで接着・圧着し、ドアへの巻き込みを防ぐ簡単な固定方法を紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)の天井内張りを剥がしたついでにカーテンエアバッグを撤去し、軽量化と低重心化を図りました。警告灯対策はセメント抵抗を使った自作キャンセラーで、リコール対象という注意点も紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)の後部座席にはもともと室内灯がなく、天井の内張りを剥がしてLED室内灯を増設しました。前席の配線から電源を分岐する方法や、カーテンエアバッグを外して軽量化した手順もまとめています。

RISE YOKOHAMAのハーフスポイラー塗装、第3回はフォグカバーへのフィルム施工編です。カメレオンフィルムは太陽光下で黄色一色になる問題があり、最終的にスモークフィルムに貼り替えた過程を写真付きで紹介します。

RISE YOKOHAMAハーフスポイラー塗装の仕上げ編です。耐水ペーパーとコンパウンドで磨き上げ、ポリッシャーでの傷を再塗装と手磨きで修復し、ガラスコーティングとアンダーガードを施工してZC33Sの車体へ取り付けました。

RISE YOKOHAMAのハーフスポイラーをZC33SにDIY塗装。下地処理からプラサフ、メタリックブラック塗装、アクリルクリアまでの手順と、湿度による白ボケなどの失敗談を写真付きで紹介する第1回です。

ZC33SのステアリングをNARDI＋WORKS BELL環境からさらに手前へ。RAPFIX GTCクイックリリースボスを追加して約6cm近づける取り付け方法と使用感をレビューします。

スイフトスポーツのオーディオ改善企画第2弾。前回のスピーカー交換に続いて、リアスピーカー撤去とフロントドアのデッドニングを実施。防音シートやブチル剥がし、スピーカースポンジの取り付け手順を写真付きで解説します。

ZC33Sのオートライトセンサーの感度が高すぎてすぐ点灯してしまう問題を、市販の2900円の交換パーツではなく100円のクリアファイルを使ったDIY加工で解決する方法を紹介します。センサーカバーに穴を開けて透明シートを貼るだけの簡単な作業です。

車高を下げるとリアフォグが最低地上高250mmの規定を下回るため、ZC33Sのリアフォグを撤去して純正カバーで蓋をしました。ディーラーで注文した部品と品番、実測した地上高、スロープに乗せて1時間で終わる作業手順を写真付きで紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)のオートライトが暗くなくても点灯してしまう感度を、無料のDIYで鈍くする方法です。照度センサー部に3mmから14mmまで穴を広げてクリアファイルで覆う手順と、1ヶ月使用した感想を紹介します。

スイフトスポーツ(ZC33S)のルームランプやウィンカー、バックランプ、ナンバー灯、フォグランプなど未LED化だった電球をすべてLEDに交換しました。費用は約15,000円。各部位ごとの交換方法を紹介する記事もまとめています。

TM Squareのスイスポ(ZC33S)が2023筑波スーパーバトルで59’’538を記録した際の車両スペックを、動画から項目別に切り抜いて紹介します。タイヤ、エンジン、駆動系、足回り、エアロなど1分切りセッティングの参考になる内容です。

ZC33S（スイフトスポーツ）にスカッフプレートを取り付けてドア周りをドレスアップ＆傷防止するDIYを紹介。LED配線をせず両面テープで貼るだけの簡単な取り付け手順を写真付きで解説します。

スイフトスポーツ（ZC33S）のフォグランプに青色イカリングを取り付けるDIY手順を詳しく解説。配線の引き回しやエーモン調光ユニットの使い方、COB発光の選び方まで写真付きで紹介します。

ZC33S（スイフトスポーツ）の純正シフトブーツの赤いステッチをマジックで塗りつぶし、内装を落ち着いた雰囲気にする簡単DIYカスタムを紹介。雑に塗ってもティッシュで拭き取れる手軽な施工方法を写真付きで解説します。

ZC33S(スイフトスポーツ)のフォグランプを純正ハロゲンから明るいLEDバルブ(H11適合)へ交換する方法を解説。バンパーの外し方、干渉する爪のカット、純正との明るさ比較まで写真付きで紹介します。

ZC33S(スイフトスポーツ)の前後ウィンカーを外部抵抗器を使ってLED化する方法を解説。抵抗内蔵バルブのハイフラ対策として、はんだ付けによる抵抗の取り付けやフロント・リアのバルブ交換手順を写真付きで紹介します。

SWKのエアスクープを買って塗装して取り付けました。 本当は、Z33用とか汎用のエアスクープを取り付けようと思いましたが、取り付け事例を見ているとちょっと綺麗にくっついている感じがしないのと、結局値段もそこそこするので専用品を買いました。

空力改善に効果があるというボルテックスジェネレーターをZC33S(スイフトスポーツ)に取り付けてみました。エアロフィンの取り付け方法と、高速走行での直進安定性や燃費への効果を実際にレビューします。

ZC33S(スイフトスポーツ)のフロントグリルをDIYでメッシュ化する後編。端の処理、塩ビ板での下地作り、パテ埋め、傷防止テープ貼り、シーラント処理、メッシュ取り付けまでの手順と失敗談を写真付きで解説します。

ZC33S(スイフトスポーツ)のバックランプ(後退灯)をハロゲンからLEDバルブへ交換する方法を解説。バルブ形状はT16。ユニットの外し方から交換手順、施工前後の明るさ比較まで写真付きで紹介します。

ZC33S(スイスポ)の純正フロントグリルをDIYでメッシュ化する加工編。Sロゴを排除し冷却効率を上げる狙いで、圧力損失の計算からハニカムメッシュ選び、マルチツールでの切断・加工手順を写真付きで解説します。

ZC33S(スイスポ)のエアコン(キャビン)フィルターをDIYで交換する手順を解説。工具なしで外せるグローブボックスの外し方、フィルターの向き、社外品BOSCHアエリストプレミアムの選び方と適合の確認方法まで写真付きで紹介します。

スイスポ(ZC33S)のアンダー剛性強化のため、Beatrushのフロア補強バーをフロント・リアに取り付けました。締め付けトルクはフロント30Nm、リア20Nmとし、取り付け手順と早くも擦ってしまった顛末を紹介します。

CUSCOのリアピラーバーを1ヶ月使用したインプレッションです。低速の街乗りでは変化がない一方、ゆるい長いコーナーでリアの安定性が向上した効果と、トランクにロードバイクを積みにくくなったデメリットを紹介します。

1年間放置していたCUSCOリアピラーバーを、内張りを外さずにZC33Sへ取り付けた手順を解説します。必要な工具や23.5Nm・43Nmのトルク管理、加工のコツを写真付きで紹介します。作業時間は約2時間でした。

今更ながらではありますが、zc33sはコンパクトな車なので収納スペースが少ないです。 エアコン下のスペースはスマホや小物を置いてしまっていて、ドアのポケットにはサングラスと領収書を入れているのでドリンクを置くスペースが無くてたまに困ります。

スイフトスポーツ（ZC33S）にモンスターのペダルカバーを取り付けた記録です。ペダルへの穴あけにはセンターポンチと切削オイルが必須で、8箇所の穴あけに苦戦しました。作業時間は2時間、ヒールアンドトゥは少しやりやすくなりました。

ZC33Sにバッテリーカットターミナルを取り付けようとしたが、電流センサーがバッテリー本体に干渉して断念。取り付けられない理由と加工のリスクを写真付きで詳しく解説します。

スイフトスポーツのRECAROフルバケットシートに、12ヶ月点検で指摘されたシートバックカバーをDIYで自作する方法を紹介。ホームセンターの端材と両面テープを使い、純正品より安い約1,500円で仕上げました。

車の電装で配線を分岐するなら、撚り線対応のワンタッチコネクタ（エレクトロタップ）が便利。ギボシ端子や端子台と比べたメリットや定格、使い勝手をZC33Sの作例で紹介します。

R'sレーシングシフトノブをZC33S（スイフトスポーツ）の純正シフトノブと交換する方法を、外し方のコツや取り付け手順、使ってみたメリット・デメリットまで写真付きで解説します。

ZC33Sのリアドアに、AISIN製ドアスタビライザーの互換品（ノーブランド）をメルカリで6,800円で購入して取り付けました。フロントに続いてリアも導入した効果と、正規品との違いを写真付きで紹介します。

サイドミラーの鏡が青いRRPワイルドブルードアミラーをZC33Sに取り付け。対向車のヘッドライトの眩しさが大きく軽減される一方、暗くなった感覚はほとんどありません。脱脂と両面テープでの取り付け手順や、ワイドミラーによる後退時の見やすさも紹介します。

スイスポ(ZC33S)のドアストライカーをAISINドアスタビライザーに交換しました。値段が高いのでフロントドアのみ施工しました。取り付け手順と交換前後の音の変化、フィーリングの違いを写真付きで紹介します。

新車のうちに施工したかったガラスコーティングを、ピカピカレインのセットでDIYしました。店舗施工だと3万円以上かかりますが、DIYなら1万円ほどで済みます。拭き残しがムラの原因になるため丁寧な拭き取りが重要で、洗車から通して2時間ほどで完了しました。

ZC33S（スイフトスポーツ）のナンバー灯（ライセンス灯）を、暖色の白熱球からT10規格の白色LEDに交換した手順をまとめました。ライセンス灯の土台の外し方や極性の確認方法、作業にかかった時間まで写真付きで紹介します。

3人とロードバイク1台を車内に積むために、ZC33Sの後部座席（リアシート）背もたれを取り外す手順を写真付きで解説します。右側と左側で構造が異なり、左側はシートベルトとISOFIXの取り外しも必要です。

スイフトスポーツ用にKansaiサービスが販売しているカーボンボンネット「クーリングエンジンフード for SWIFT SPORT」をZC33Sに取り付けました。ノーマルより約2.1kg軽量化でき、購入方法や取り付け後の見た目を写真で紹介します。

TM Squareのシフトカラーをミッション側で交換する手順を解説します。シフト側は別記事で先に交換済みで、作業時間は約1.5時間、おすすめ度は星4つ。使用感やその後4ヶ月の追記レビューも紹介します。

ZC33SのクラッチスタートキャンセラーはトグルスイッチだとONにしたままバッテリー上がりのリスクがあるため、自動復帰式のプッシュスイッチに交換しました。既存の穴がそのまま使え、端子を平型端子に圧着して取り付けた手順を写真付きで紹介します。

ZC33Sにクラッチスタートキャンセラーを取り付け、クラッチを踏まずにエンジン始動できるようにする手順を解説します。クラッチセンサーは2箇所あり、メーターパネルを外す作業まで含めた実際の取り付け過程と注意点をまとめました。

スイフトスポーツ(ZC33S)にCUSCOタワーバーを取り付けた後のインプレ。ステアリングの応答性は良くなる一方、ノーマルの脚ではアンダーステアが出やすくバランスが崩れがち。車高調とセットでの導入がおすすめという結論をまとめました。

納車4ヶ月・4000km走行のZC33Sで気になっていたシフトの入りづらさを改善するため、TM Squareシフトカラーをシフト側に取り付けました。交換手順とBefore/Afterの体感の違いを写真付きで紹介します。

サイドミラー付近の風切り音対策として、エーモンの「静音計画 風切り音低減フィンセット」をZC33Sに取り付けて検証。パーツクリーナーで脱脂して両面テープで貼り付ける手順と、市街地や高速走行での体感効果をレポートします。

スポーツ走行に向けてボディ剛性を上げるため、ZC33SにCUSCOのタワーバーをDIYで取り付けました。CUSCOとBLITZの比較や必要な特殊工具、トルクレンチでの本締め手順を写真付きで解説します。

ZC33Sスイフトスポーツに約2,000円のシャークフィンアンテナを取り付ける方法を解説。純正アンテナからの交換手順や脱脂・両面テープでの貼り付け、ガラスコーティング、取り付け後の見た目まで写真付きで紹介します。

ZC33Sの定番カスタム「ドアモール」を取り付け、風切り音の変化をbefore/after録音で検証。60km/hでは変化を感じませんでしたが、1ヶ月使用後のインプレでは100km/h以上での効果と、モールが外れるなどのデメリットも紹介します。

ZC33SにRECAROのフルバケRS-GEを導入。サーキットでの横G対策として取り付けた理由やメリット・デメリット、必要なサイドアダプター・ベースフレーム、4点式シートベルトまで写真付きで取り付けレビューを紹介します。

黒ボディの車にカーボン調のナンバープレートフレームを取り付けました。フロントはぴったり装着でき、リアは右のネジだけ外してはめ込みます。浮いて見えていたナンバープレートに統一感が出てスタイリッシュになりました。

スイフトスポーツ(ZC33S)のフロントナンバープレートを、SEIWAのステーで上に移動しました。高さは約20〜50mmの範囲で調整でき、5度傾けて取り付けられます。レイルの専用品との違いや、実際に決めた取り付け位置を写真で紹介します。

純正でグレーのルームミラーとルームランプを黒に塗装するDIYを紹介。内張り剥がしでの取り外しから、プッシュスイッチ増設用の穴あけ、マスキングと黒つや消しスプレーでの塗装まで、ZC33Sの内装が高級感アップする手順を写真付きで解説します。

ホイールのエアバルブキャップをAliExpressの240円のアルミ製に交換しました。見た目は良くなりましたが、品質が読めない製品をバルブに使うのは避けたいと考え直し、現在は使っていません。その理由をまとめます。

AliExpressで511円のシャークフィンアンテナを購入し、塗装まで仕上げましたがZC33Sには基台が干渉して取り付けられませんでした。同じ形状で日本で売られている類似品にも注意が必要という失敗談です。

納車直後から小キズが目立ったため、MONSTER SPORT純正のドアハンドルプロテクターを取り付けました。両面テープで貼るだけですが気泡が入りやすく、真ん中から徐々に押し付けるのがコツです。厚手で剥がれにくい仕上がりでした。

純正ホイールは軽量ですが見た目がいまいちなので、純正オプションのホイールアクセント(AB9Y)をヤフオクで6,000円ほどで購入。脱脂してから台紙を貼り付ける取り付け手順と、黄色を選んだ理由、取り付け後の見た目の変化を紹介します。

クラッチペダルを踏み込んだときの奥行きを5mm手前にする、スズキ純正のクラッチペダルクッション(ラバー、品番09321-06033)への交換方法を紹介。厚さが3mmから8mmになり、体感の変化やエンジン始動への影響についても実体験をもとにレポートします。

ZC33Sのフロントウィンカーを抵抗器内蔵タイプのLEDバルブに交換し、ハイフラ対策をした記録です。バルブが想像以上に発熱すること、明るすぎて眩しい点など、実際に使ってわかったデメリットも正直に紹介します。

ZC33S（スイフトスポーツ）でLEDテープライトやドライブレコーダー用のアクセサリー電源を確保する方法です。ナビ裏の33番ACCは5Aしかないため、15A使える32番ACC2につながるシガーソケットの配線からギボシ端子で分岐しました。

スイスポのフロントグリルに青色LEDのテープライトを設置して光るようにしました。 完成した時の写真は以下。 室内から、左フロントタイヤの前まで線だけ通っているのでLEDテープライトの設置は簡単にできました。 面倒なのはバンパーの着脱です。。

スイフトスポーツ(ZC33S)のホーンをMITSUBAのアルファIIコンパクトに交換した記録です。純正ホーンを撤去し、左フロント下部のサービスホールへ移設しました。配線の2分岐やヒューズ容量の確認方法まで写真付きで解説します。

ガラスコーティングを終えたNOBLESSEアイラインを、両面テープでZC33Sのヘッドライトに貼り付ける手順を写真付きで解説します。位置合わせのコツやテープ不足への対処法、塗装の仕上がり比較も紹介します。

NOBLESSEアイラインにガラスコーティングをDIY施工しました。1回目は拭き取り不足でムラができましたが、2回目はしっかり拭き取ることでムラなく艶やかに仕上がりました。完全硬化には2週間かかります。

缶スプレーでNOBLESSEの未塗装アイラインを自家塗装した記録です。プラサフ2回、カラー4回、クリア2回の工程と、静電気によるホコリ付着やコンパウンド磨きなど、DIY塗装でつまずきやすいポイントを紹介します。

ナンバープレートのボルトを六角穴付きボルトに交換するドレスアップを紹介。たった150円で着脱が楽になり見た目もスタイリッシュに。必要なボルトのサイズや手順を解説します。

スイフトスポーツ(ZC33S)のフォグランプにカメレオンフィルムを貼り、IPF風の見た目を安価でDIYカスタム。貼り付けのコツや失敗談、仕上がりの様子を写真付きで解説します。所要時間は約1.5時間。

新車のフロントガラスに貼られた点検整備済ステッカーを、スクレイパーとパーツクリーナーで綺麗に剥がす方法を解説。剥がしても問題ない理由や作業のコツも紹介します。

ZC33S(スイフトスポーツ)にCUSCOの可倒式牽引フックを取り付ける手順を写真付きで解説。バンパーカバーの穴あけや樹脂パーツの加工方法、おすすめの工具も紹介します。

スイスポ(ZC33S)のルームランプとラゲッジランプをZXREEKのLEDに交換した記録です。内張り剥がしで蓋を開けて差し替えるだけの作業ですが、極性があるので点灯テストが必要です。消灯時にちらつく症状についても触れています。

スイフトスポーツ(ZC33S)のエンジン上部にあるスポンジを撤去する手順と効果を紹介。3点で乗っているだけなので簡単に外せます。撤去後の吸気・音の変化や、車中泊の枕として再利用するアイデアも掲載。

スイフトスポーツ（ZC33S）用アイラインをNOBLESSE・スズキ純正・KUHL・MONSTERなど各社で比較しました。車検対応の可否や価格を確認したうえで、未塗装のNOBLESSEを選んで自分で塗装することにした経緯をまとめています。

スイフトスポーツ(ZC33S)の内装に汚れ防止のラバーマットを取り付けました。両面テープなしで置くだけの簡単施工で2分程度、価格は1,000円前後からとお手頃です。効果や注意点、実際に使った感想をおすすめ度3/5で紹介します。

スイフトスポーツ（ZC33S）のリアワイパーをDIYで撤去した記録です。穴を塞ぐカバーはR’s製とヤフオクの樹脂製を比較して選び、モーターの外し方からカバーの貼り付けまでを解説します。作業時間は30分、材料費は約2,000円でした。

ZC33Sスイフトスポーツのサイドブレーキに本革カバーを取り付けて内装をドレスアップ。たった635円の汎用カバーが純正品のようにピッタリ。取り付け方法と質感アップの効果を写真付きで解説します。

スイスポのフロントエンブレム「S」を取り外し、家にあった耐水ペーパーとミッチャクロン、マットブラックスプレーで黒に塗装しました。塗装は2回に分けて行い、余り物だけで実質無料、近づかなければ違和感のない仕上がりです。

スイスポ(ZC33S)のリアとフロントのエンブレムを、市販の剥がしキットを使わずヒートガンではなくドライヤーの熱だけで取り外す手順を写真付きで解説します。難易度は5段階中1で、作業時間は約5分でした。