スイスポくんのカスタム日記
スイスポ(ZC33S)のRAPFIX GTC取り付け方法と使用感レビュー
WORKS BELLのステアリング移設キットでNARDIのステアリングを取り付けていましたが、ドライビングポジションを考えるとさらに手前に欲しくなりました。スペーサーだけでは乗り降りの邪魔になるため、RAPFIX GTCクイックリリースボスを導入することにしました。取り付け方法と使用感をまとめます。
WORKS BELL+NARDI環境でステアリングをもっと手前にしたかった
- WORKS BELLのステアリング移設キットを取り付けて、NARDIのステアリングを取り付けています。
- しかしながら、ドライビングポジションを考えるとステアリングをもっと手前に持っていきたいとずっと思っていました。
- スペーサーを入れるだけだと今度は乗り降りのときにじゃまになると思っていたので、RAPFIXを導入しようと考えていました。RAPFIX自体もそこそこ値段がするので買うのを躊躇していましたがやっと購入しました。
購入したRAPFIX GTCとロングhexレンチ
あと、利用頻度は低いのですが長いhexレンチのほうが作業し易いときがあるのでボールジョイントのロングレンチを買いました。
RAPFIX GTCの取り付け手順
取り付け前は、めいっぱい手前に出して、26cmです。
KTCのロングhexレンチを使って外していきます。長いと使いやすい！
ホーンを外します。（このホーンは、取り外すときつくて取り付けるのがかなり大変。。。）
RAPFIX GTCです。前後に付属のガスケットを挿入します。
RAPFIX GTCをこんな感じで配線します。
プラスの配線が別の場所に少しでも触れるとクラクションがなってしまって面倒なのでバッテリーのマイナス端子をちゃんと外しておきます。
付属のネジだと長さが足りなかったのでM5のボルトを買ってきました。
取り付け後は32cmに、約6cm手前へ
32cmになりました。約6cmほど手前に来ました。
使ってみて：跳ね上げは整備のときに効く、次はステアリングごと外れる方を選ぶ
まず前提として、RAPFIX GTC はステアリングを跳ね上げる（チルトアップする）製品で、ステアリングごと外れるわけではありません。ステアリングを丸ごと脱着したい場合は、同じワークスベルの RAPFIX II が該当します。
NOTE
RAPFIX GTC RAPFIX II 機構 跳ね上げ式 脱着式 ステアリング 付いたまま前に倒れる ごと取り外せる どちらもボールロックシステムを採用しており、車検対応品です。
2024年5月に取り付けてから、跳ね上げること自体はほとんどありません。乗り降りのたびに動かすような使い方はしていません。効いてくるのは車を整備するときで、ステアリングを前に倒せると運転席まわりの作業がぐっと楽になります。
そしてもうひとつ、取り付けるだけでステアリングが手前に来ます。私の場合はこちらが本命でした。乗り降りのしやすさとドライビングポジションの改善が同時に手に入るので、一石二鳥です。
WARNING使っていて気になるのは、少し遊びがある感じがすることです。ガタつきというほど大きなものではありませんが、直付けしていたときと比べるとわずかに動く感覚があります。この手の可動機構である以上は避けられない部分だと思います。
使い続けても評価は変わっていません。遊びが増えてきたということもなく、取り付け直後の印象のままです。
配線で心配していたホーンは問題なく鳴っています。取り付け時にプラスの配線が別の場所に触れるとクラクションが鳴ってしまうので気を使いますが、正しく配線できていれば通常どおり機能します。
気になる車検ですが、問題なく通りました。フルバケットシートなど他の箇所では指摘を受けましたが、RAPFIXについては何も言われていません。
結論として、また買うと思います。ステアリングを手前に出したいという目的は果たせました。
ただし次に買うなら、跳ね上げ式ではなくステアリングごと外せるタイプにします。整備のときに前へ倒せるだけでも十分楽なのですが、完全に外せたほうがもっと作業しやすいと感じる場面があるためです。
まとめ：ドライビングポジションが理想に近づいた
ドライビングポジションが理想に近づきました。
理想を言えば、ステアリングコラムをもっと下に向けたいです。
あわせて読みたい
関連記事
「カスタム」の人気記事
