スイスポくんのカスタム日記

純正ナビを付けなかったスイスポ(ZC33S)に、カロッツェリアのFH-8500DVSをDIYで取り付けた記録です。買い揃えた取付キットや工具、内張りの外し方、配線の加工方法、実際に使ってみた良い点とイマイチな点までまとめました。

ZC33Sスイフトスポーツのサイドブレーキに本革カバーを取り付けて内装をドレスアップ。たった635円の汎用カバーが純正品のようにピッタリ。取り付け方法と質感アップの効果を写真付きで解説します。

ZC33Sの新車購入時、ディーラーで10万円分のオプションが無料になる特典を利用し、フロアマット・ETC2.0・イルミネーション類を選びました。各オプションの評価と使ってみた感想を正直にまとめたレビューです。

スイスポのフロントエンブレム「S」を取り外し、家にあった耐水ペーパーとミッチャクロン、マットブラックスプレーで黒に塗装しました。塗装は2回に分けて行い、余り物だけで実質無料、近づかなければ違和感のない仕上がりです。

スイスポ(ZC33S)のリアとフロントのエンブレムを、市販の剥がしキットを使わずヒートガンではなくドライヤーの熱だけで取り外す手順を写真付きで解説します。難易度は5段階中1で、作業時間は約5分でした。

最近の車は慣らし運転は不要とも聞きますが本当に必要なのか？金属片とオイルの関係をふまえ、スイフトスポーツ(ZC33S)の慣らし運転の推奨距離や回転数、オイル交換のポイントを解説します。

インプレッサ時代のセゾン自動車保険からチューリッヒへ切り替えた記録です。法人名義での契約における等級引き継ぎの違いや、切り替え後に保険料がインプレッサ時代の4割まで下がった理由を紹介します。

スイフトスポーツの慣らし運転を兼ねて首都高渋谷線の高樹町から霞が関まで走行しました。距離はわずか3kmほどで最小料金の300円、深夜割引を使えば260円で乗れます。3速から6速まで使えるC1都心環状線のコース取りと、車載動画も紹介します。

首都高は入り口と出口の距離だけで料金が決まるため、最低料金の300円で何周でも走れます。周回できる4コースを距離と評価をつけた一覧表にまとめ、コースをまとめたGoogleマップ、箱崎ロータリーや大黒PAでの方向転換の方法もあわせて紹介します。

ZC33Sスイフトスポーツの純正タイヤはContinental ContiSportContact5 195/45R17 81W。サーキット走行に向けてタイヤを新調するためのメモとして、特性や価格、選び方をまとめました。

スイフトスポーツ(ZC33S)を朝一でディーラーから納車してもらい、20kmほど街乗りした感想をまとめました。トリップメーター5km、ガソリン6割から3000rpm以下で1000kmの慣らし運転を開始。小回りの良さやダッシュボードの照り返しも紹介します。

2022年時点でのスイスポ購入判断を、中古と新車で比較しました。中古車市場の高騰で価格差が縮小している事情や、MT仕様・サーキット走行を前提とした場合に新車をすすめる理由を、実体験をもとに解説します。

ディーラー在庫のセーフティサポート付き黒いスイスポを契約しました。年始セールの値引きで総支払額は206万円、納期は1.5ヶ月ほどでした。フロアマットやETC2.0などオプションの選定理由も紹介します。

スイフトスポーツのディーラーオプションは市場価格の2倍が相場と言われる中、10万円分の割引枠でカーナビやエアロを見送りETC2.0や車内イルミを選んだ理由をまとめました。

スイフトスポーツ(ZC33S)の購入にあたり、ディーラー在庫車やSWKブラックエディション、東名横浜町田のコンプリートカーなど複数の見積もりと納期を比較しました。価格差や納期、保証の違いをまとめて紹介します。

「スイスポくん」ことブログ運営者のプロフィールページです。ブログのテーマや車歴、保有資格などのスキルセット、SNSアカウントへのリンクをまとめて紹介しています。

スバル インプレッサからスイフトスポーツ(ZC33S)への乗り換えを2021年12月に決意し、2022年2月末頃に納車予定となりました。乗り換えを決めた経緯と、今後カスタマイズや走行会の記録を発信していく本ブログのスタート地点を紹介します。