スイスポくんのカスタム日記
スイフトスポーツ(ZC33S)のオイルとエレメントを38,585kmでDIY交換、ついでにタイヤを前後ローテーション
2026年11月6日、38,585kmのタイミングでエンジンオイルとオイルエレメントを自宅の駐車場でDIY交換しました。オイルは9月に選び直して買っておいたSP版のMobil 1 5W-40で、今回は3.6L入れています。ついでにタイヤの前後ローテーションもして、全部で1時間ぐらいで終わりました。オイル交換の間隔や、DIYでどれくらい時間がかかるのかの目安になればと思います。
前回の32,002kmから6,583km、約6か月でZC33Sのオイルを交換
前回のオイル交換は2026年5月16日、32,002kmのときでした（油脂類の交換履歴）。今回は38,585kmなので、前回から6,583km、期間は約6か月です。
取扱説明書の交換時期は10,000kmまたは12か月の早いほうなので、だいぶ早めに替えていることになります。直噴ターボは燃料希釈で粘度が落ちやすいらしいので、このくらいのペースで替えておけば安心かなと思っています。
オイルを選び直した記事では、次の交換は36,000km前後か2027年1月ごろと書いていました。年5,700kmくらいのペースのつもりでしたが、この半年で思ったより走っていたようです。。。
慣れたもので、1時間で手も汚さずに終わった
夜22時ごろから、マンションの駐車場で作業しました。段ボールを敷いてジャッキアップし、ウマを掛けます。
ドレンボルトを外してオイルを抜き、エレメントを外して新しいものを付けるところまでの手順と締め付けトルクは、ZC33SのエンジンオイルをDIY交換した記事にまとめているので、ここでは省きます。
初めてDIYで交換した2022年は、ドレンボルトを抜いた瞬間に手袋が廃油まみれになり、ボルトを廃油トレーの中に落として手探りで拾っていました。今回は慣れたもので、手を汚さずにできるようになってきました。タイヤローテーションも含めて、全部で1時間ぐらいです。
ドレンボルトとエレメントはSK11のデジタルトルクレンチで締めた
ドレンボルトの35N・mとエレメントの14N・mは、最近買ったSK11のデジタルトルクレンチ SDT3-060で締めました。
締めたいトルクを先に設定しておくと、そこに届いたときにブザーとLEDで知らせてくれます。かかっているトルクが液晶に数字で出るので、デジタルは使いやすいです。
藤原産業の製品ページによると、測定範囲は3〜60N・mですが、精度が保証されるのは12〜60N・mです。エレメントの14N・mはぎりぎり範囲内、ドレンボルトの35N・mは余裕で範囲内なので、オイル交換にはちょうどいいサイズです。差込角は9.5mm（3/8インチ）で、測定精度は右ネジ±3%です。電源は単4乾電池2本で、約2分触らないと勝手に電源が切れます。
一方で、ホイールナットの100N・mは範囲外です。ブレーキキャリパーを塗装した記事にも書いたとおり、ホイールナットは差込角12.7mmのプレセット型を使っています。
マグネットドレンボルトには目立つ鉄粉は付いていなかった
ドレンボルトは、R’sのマグネット付きのものを使っています。外したボルトをペーパータオルの上に置いてみました。
写真で見る限り、マグネットの先に目立つ鉄粉は付いていませんでした。抜いたオイルも、真っ黒というほどではなかった気がします。6,583kmだと、まだそこまで汚れないのかもしれません。
Mobil 1 5W-40のSP版を3.6L、いつもより0.1L少なめ
入れたのは、9月にYahoo!ショッピングでクーポンとポイント還元を使って実質6,588円で買ったMobil 1 FS X2 5W-40（API SP）の4L缶です。
量は3.6Lにしました。これまでの記録では3.7Lか3.8Lが多かったので、0.1Lだけ少なめです。エレメント同時交換時の規定量3.3Lよりは0.3L多い量です。4L缶なので、0.4L余りました。
エレメントは、毎回使っているマーレのものです。
サイドのジャッキポイントで上げて、タイヤを前後ローテーション
ジャッキアップしたついでに、タイヤを前後でローテーションしました。
サイドのジャッキポイントで上げると、片側の前輪と後輪が両方とも浮きます。なので、片側ずつ上げて、同じ側の前後のタイヤを入れ替えました。
2022年の記事では「サイドのジャッキポイントは1箇所なので、ジャッキアップした後にウマを掛けられないと思います」と書いていました。前後のローテーションなら、片側の前後が一度に浮くのはむしろ都合がよかったです。
ホイールナットの締め付けトルクと増し締めのタイミングは、ホイールナットのトルクの記事にまとめています。
まとめ：38,585kmでMobil 1 5W-40を3.6L、ローテーション込みで1時間
- 前回から6,583km、約6か月でエンジンオイルとエレメントを交換しました。オイルはSP版のMobil 1 5W-40を3.6Lです。
- 慣れてきたので、タイヤの前後ローテーションも含めて1時間ぐらいで、手を汚さずに終わりました。
- サイドのジャッキポイントで上げると片側の前後が両方浮くので、前後のローテーションは片側ずつ上げるだけで済みます。
同じペースなら、次は45,000km前後か2027年5月ごろです。オイルは値上がりが続いているので、次の4L缶をいくらで買えるかが気になります。。。
ZC33S（6MT・黒）のオーナー。カスタムとメンテナンスをDIY中心に、実際に作業した記録と実測データを書いています。第二種電気工事士なので電装系の記事が多めです。
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