エンジン

ZC33S(スイスポ)のインタークーラーウォータースプレー(ICWS)に、ESP32とADS1115でブースト圧を読み取って自動噴射するコントローラーを自作しました。回路図・部品表・書き込んだソースコード全文を公開します。

スイフトスポーツZC33Sのマフラー交換について、定番のHKS、フジツボ、柿本改の3メーカーの特徴を比較しました。サウンドや見た目の傾向、性能面で期待できること、車検対応の確認方法、交換作業の注意点を用途別の選び分けとともに整理しています。

コルトスピードのハイフローインテーク導入にあわせて、ZC33Sの吸気をよりスムーズにするためシュラウドへ穴あけ加工した手順を写真付きで紹介します。インテークを付けなくても穴あけだけで外気を吸気に取り込めます。

コルトスピードのハイフローインテークをZC33Sに取り付け。純正からの交換手順を取付説明書に沿って写真付きで解説。10mmソケットとカッターだけで約30分で完了する吸気系DIYカスタムです。

X(旧Twitter)で話題のエアクリボックス加工に挑戦。エアフローセンサー手前の整流部品をニッパーとヤスリで切除し、全回転域のトルクアップを狙うZC33SのDIY手順を写真付きで解説します。

ZC33Sにオートゲージの3連メーター（水温計・油温計・油圧計）を取り付け。オイル・水温センサーアタッチメントの選び方から配線・施工方法までDIYで詳しく解説します。

スイフトスポーツ（ZC33S）のフロントパイプを、純正の48.6φからrosso modelloの50.8φへDIYで交換しました。他社製品との比較、ジャッキアップからガスケット移植までの手順、300km走行後のトルクと排気音の変化を紹介します。

ZC33Sのスパークプラグを、18,800km走行後にNGKプレミアムRX（LKR7ARX-P）へ交換しました。熱価の選び方と純正との比較、必要な工具、エアクリボックスの外し方から締め付けトルク18Nmまでの手順をまとめています。

スイフトスポーツ(ZC33S)のエアフィルターをTM SQUAREのスポーツインテークフィルターに交換した記録です。約16,000km時点での交換手順と、純正フィルターとの違い、街乗りでの使用感をまとめました。

ZC33S（スイフトスポーツ）のECUチューニング各社をまとめて比較。HKS・Blitz・pivot・A-tech・SWK・R'sなどのパワーアップ効果や費用、メリット・デメリットと書き換え後のインプレを解説します。

ZC33S(スイスポ)にインタークーラーウォータースプレー(ICWS)をDIYで追加装着。リアワイパーのウォッシャーホースを流用し、ノズルや逆流防止弁を使った取り付け手順と費用約3000円を写真付きで紹介します。

ZC33Sのエンジン用ゴムホースを耐熱シリコンホースに交換した記録です。編組スリーブでの保護や取り付け手順に加え、交換後に感じた低速トルクの低下やエンジンブレーキの効きの変化など、体感した違いを紹介します。

ZC33Sのオイルキャッチタンクを撤去したことに伴い、ブーストセンサーの取り付け位置を見直しました。ユニバーサルステーを使った移設方法や、短縮したホースの加工など、作業手順を写真付きで詳しく紹介します。

ロッソモデロCOLBASSO Ti-R PLUS（片出し・車検対応）をZC33Sに取り付けた手順を写真付きで解説。必要な工具や純正マフラーとの重量・価格比較、チタンテールの排気音レビューまで紹介します。

ZC33S（スイフトスポーツ）で話題のアルミテープチューンを検証。貼る場所やギザギザ加工のコツ、東京〜岐阜の長距離走行での燃費結果から、体感できる効果があるのかを解説します。

ZC33S（スイフトスポーツ）にオートゲージ548のブーストメーターを取り付ける方法を解説。配線（常時電源・ACC・イルミ・アース）やセンサー・配管の取り回しを写真付きで紹介します。

ブローバイガスによる吸気ポートのカーボン堆積を防ぐため、ZC33S専用のR’s製オイルキャッチタンク（税込14,300円）を取り付けました。しかしオイルがほとんど溜まらず、最終的に取り外しています。取り付け手順と、外すに至った判断をまとめます。