スイスポくんのカスタム日記

ZC33S(スイスポ)のエアコンドレンホースを延長し、ドレン水がクロスメンバーに垂れる問題をDIYで解決。I型ニップルとシリコンホースを使った加工手順や部材、費用約500円を写真付きで紹介します。

2023年7月9日に軽井沢で開催された大規模なスイフトのオフ会「ALL SWIFT MEETING 2023」の参加レポートです。RISEやRESULT JAPANなど個性的なカスタム車両の写真を多数掲載しています。

スイスポ(ZC33S)のアンダー剛性強化のため、Beatrushのフロア補強バーをフロント・リアに取り付けました。締め付けトルクはフロント30Nm、リア20Nmとし、取り付け手順と早くも擦ってしまった顛末を紹介します。

WORKS BELLのステアリング移設キットを付けてから半年間消えなかったZC33S（スイフトスポーツ）のエアバッグ警告灯を、原因を調べて直した記録です。ヒューズや抵抗値を確認し、キャンセラー内のセラミック抵抗が断線していたことを突き止めました。

ZC33Sのエンジン用ゴムホースを耐熱シリコンホースに交換した記録です。編組スリーブでの保護や取り付け手順に加え、交換後に感じた低速トルクの低下やエンジンブレーキの効きの変化など、体感した違いを紹介します。

CUSCOのリアピラーバーを1ヶ月使用したインプレッションです。低速の街乗りでは変化がない一方、ゆるい長いコーナーでリアの安定性が向上した効果と、トランクにロードバイクを積みにくくなったデメリットを紹介します。

ZC33Sのオイルキャッチタンクを撤去したことに伴い、ブーストセンサーの取り付け位置を見直しました。ユニバーサルステーを使った移設方法や、短縮したホースの加工など、作業手順を写真付きで詳しく紹介します。

「掃除しないと錆びる」という指摘を受け、1.5年放置していたエンジンルームをブリーズクリアで水拭き洗浄しました。防錆効果や金属への影響を確認しつつ、掃除で見つかった錆やネジの脱落など、ビフォーアフターを紹介します。

1年間放置していたCUSCOリアピラーバーを、内張りを外さずにZC33Sへ取り付けた手順を解説します。必要な工具や23.5Nm・43Nmのトルク管理、加工のコツを写真付きで紹介します。作業時間は約2時間でした。

今更ながらではありますが、zc33sはコンパクトな車なので収納スペースが少ないです。 エアコン下のスペースはスマホや小物を置いてしまっていて、ドアのポケットにはサングラスと領収書を入れているのでドリンクを置くスペースが無くてたまに困ります。

2023年6月のAmazonタイムセールで見つけたおすすめカー用品をまとめました。ナンバー取り付け位置変更ステーや三角停止表示板、電工ペンチなど、セール期間中に随時アップデートしながら紹介しています。

スイフトスポーツ（ZC33S）にモンスターのペダルカバーを取り付けた記録です。ペダルへの穴あけにはセンターポンチと切削オイルが必須で、8箇所の穴あけに苦戦しました。作業時間は2時間、ヒールアンドトゥは少しやりやすくなりました。

zc33sのフロントガラスに撥水コーティングを施工した記録です。油膜除去剤とクリスタルプロセスのガラス撥水剤を使用し、1回目は効果不十分でしたが塗布量を増やしてやり直したところ、高速走行時の撥水を実感できました。

ZC33Sのミッションオイル（ギアオイル）をDIYで交換する方法を写真付きで解説。規定量1.6L、80W-90のBILLION FF-315を選んだ理由、ドレン21Nm・レベル27Nmの締め付けトルク、交換後も1速の入りが直らなかった結果までまとめています。

AMEX BonvoyなどPayPay非対応のクレカからPayPay残高へチャージする方法を解説。ソフトバンクまとめて支払い・LINEMOを使い、好きなクレカ経由でポイント還元を受ける手順を紹介します。

スイフトスポーツ（ZC33S）に使ってきたエンジンオイル・ミッションオイル・クーラントの交換履歴をまとめたページです。交換日と走行距離、使用したオイルの銘柄を記録しており、次回交換の目安として活用しています。

ATOTO S8 Premium（S8 Gen2）のファームウェア更新方法を手順付きで解説。公式サイトからのダウンロードやUSBメモリでのアップデート方法、更新後の安定性やGPSの改善具合を紹介します。

ロッソモデロCOLBASSO Ti-R PLUS（片出し・車検対応）をZC33Sに取り付けた手順を写真付きで解説。必要な工具や純正マフラーとの重量・価格比較、チタンテールの排気音レビューまで紹介します。

ZC33Sにバッテリーカットターミナルを取り付けようとしたが、電流センサーがバッテリー本体に干渉して断念。取り付けられない理由と加工のリスクを写真付きで詳しく解説します。

充電式ハンディ空気入れ（エーモン電動エアポンプ）を使ったレビューです。エアゲージとの誤差は約5%でした。その後この製品もMAKITAの空気入れも場所を取るため手放し、自転車用ポンプの流用に戻した経緯と、エアゲージに投資すべき理由をまとめます。