スイスポ カスタム

スイフトスポーツ (zc33s)のカスタムを紹介します。

スイスポに限らず、車のメンテナンス全般に関わることも紹介します。

スイスポ カスタム

後部背もたれの外し方

概要 スイスポ(zc33s)の背もたれの外し方を解説します。普通なら外す必要が無いのですが、3人+自転車(ロードバイク)1台を積む必要があり、自転車を室内に車載するためにシートを外しました。 取り外すシート 外し方 ...
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Kansaiサービスのカーボンエンジンフード(ボンネット)を取り付けました

概要 "クーリングエンジンフード for SWIFT SPORT" を取り付けました。 素材は、FRPと綾織ウエットカーボンが用意されておりますが、綾織ウエットカーボンです。 ボンネット重量はノーマル約9kgに対...
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【zc33s】TM Squareのシフトカラーに交換する方法を解説【ミッション側】

概要 TM Squareのシフトカラーを交換する方法を解説します。シフトカラーを交換する場所は、シフト側とミッション側の2箇所あります。シフト側(室内)のシフトカラーを交換してから1ヶ月経過したので違いもよくわかります。最後にレビュ...
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ATOTO S8の取り付けQ&A

こちらののコメントに回答いたします。 このページの初めから、1/4頃に、ATOTO別売のハーネスの写真が見えます。コネクターは、水色、黒色、灰色です。Q1灰色のコネクターから伸びている90度に曲がったプラグは、S8の何処に繋ぐのです...
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クラッチスタートキャンセラーのスイッチを自動戻りに変更しました

概要 クラッチスタートキャンセラーを取り付けたのですが、トグルスイッチなのでずっとONにしっぱなしによる、バッテリーあがりのリスクがあります。 スイッチを自動戻りにすることでクラッチスタートキャンセラーをずっとO...
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【zc33s】クラッチスタートキャンセラーの取り付け方法

概要 MT車は少なくとも10年以上前からクラッチを踏みながらじゃないとエンジンが掛からないようになっています。シフトを入れっぱなしの状態でエンジンをかけると、エンジンとミッションがつながってしまって車が動いてしまうなどの問題があるか...
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タワーバーを取り付けた後のインプレ。デメリットもあります。。。

概要 タワーバーを取り付けたときの記事 タワーバーを取り付ける前と後の感想 良かった点 ステアリングセンター付近での応答性が良くなった 悪かった点 アンダーステアが出やす...
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【zc33s】TM Squareのシフトカラーに交換する方法を解説【シフト側】

概要 私のスイフトスポーツ(zc33s)は納車約4ヶ月で4000km以上走行しました。最初の500kmは、シフトチェンジに引っかかりがありましたがしばらく機械が慣れて挙動が安定するまで我慢していました。500kmでミッションオイルを...
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風切り音低減フィンセットを取り付け→効果感じられず

概要 zc33sのサイドミラー部分から風切り音がするので、その対策として「エーモン 静音計画 風切り音低減フィンセット」を取り付けてみました。ちなみに、風切り音を防ぐためにドアバイザーを純正でも非装着にしています。この部品で風切り音...
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CUSCOタワーバーを取り付ける方法を解説

概要 スポーツ走行へ向けてボディ剛性を高めていこうと思います。コスパが高いというか影響が大きいタワーバーをまず設置してみて、ついでに挙動の変化を見てみます。作業時間は1.5時間かかりました。持っている工具と手の器用さによってもっと短...
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