スイスポ カスタム zc33sのエアクリボックスを加工して吸入空気の通りをよくする
概要 Xでエアクリボックスの抵抗となっていそうな部品を切除することによって全回転数領域でトルクが上がるらしいということでやってみました。 施工方法 ますばエアクリボックスを外します。図の紫色の部分を外すだけで箱が外れます。 ホースバンドも外...
ZC33S
スイスポ カスタム 
メンテナンス スズキのサービスマニュアルが開けない問題の解決法
概要 スズキのサービスマニュアルのDVDを閲覧しようとしたときに、ちゃんとした手順で開かないと閲覧すらできないので何が重要かをまとめておきます。 対応環境 オフィシャルに発表されている動作環境はこちらになります。 ハードウェア:1024×7...
LEDバルブ打ち替え スイフトスポーツ(ZC33S)の電球を全てLED化する方法
概要 スイフトスポーツの電球でLEDが使われていないところは以下になります。 ルームランプ ラゲージルームランプ ウィンカー前後 バックランプ ナンバー灯 フォグランプ 費用は全部で15,000円ぐらいでした。私はそこまでこだわらないので安...
スイスポ カスタム zc33sにモンスターのペダルカバーを取り付ける方法（結構大変）
概要 ちょっとアクセルペダルとブレーキペダルの距離が遠くてヒールアンドトゥがやりづらいので、ペダルカバーをつけることで少しでも距離を縮めようという作戦です。 開封 シンプルにペダルとネジ、ナットが入っています ねじの本数が結構あります。8本...
日記 充電式空気入れをレビュー
概要 ハンディ空気入れを試してみました。 一度、過去にスローパンクをしてから空気入れを車載していないと若干不安になってきました。普段あんまり車に乗らないのに2回もスローパンクをしたことがあります。 今回買ってみたのはこちらの商品です レビュ...
スイスポ カスタム 【zc33s】TM Squareのシフトカラーに交換する方法を解説【ミッション側】
概要 TM Squareのシフトカラーを交換する方法を解説します。シフトカラーを交換する場所は、シフト側とミッション側の2箇所あります。シフト側（室内）のシフトカラーを交換してから1ヶ月経過したので違いもよくわかります。最後にレビューを記載...
スイスポ カスタム 【zc33s】TM Squareのシフトカラーに交換する方法を解説【シフト側】
概要 私のスイフトスポーツ(zc33s)は納車約4ヶ月で4000km以上走行しました。 最初の500kmは、シフトチェンジに引っかかりがありましたがしばらく機械が慣れて挙動が安定するまで我慢していました。500kmでミッションオイルを交換し...
スイスポ カスタム zc33sにCUSCOタワーバーを取り付ける方法
概要 スポーツ走行へ向けてボディ剛性を高めていこうと思います。 コスパが高いというか影響が大きいタワーバーをまず設置してみて、ついでに挙動の変化を見てみます。 作業時間は1.5時間かかりました。持っている工具と手の器用さによってもっと短時間...
購入検討 zc33s後期（2型）の純正スピーカーは悪くない件
スイフトスポーツの後期からは 全車６スピーカー標準装備（2スピーカ+2スピーカー+ツイーター×２） 装備になっています。 車のカスタマイズの定番であるスピーカー交換をしようと思っていたのですが、意外とスイスポ純正のスピーカーでも良い音が出ま...
スイスポ カスタム zc33sのクラッチペダルクッションを交換する方法
概要 クラッチを一番奥まで踏み込んだ時の、一番奥を5mm手前にします。 私は変化を殆ど感じませんでした。でも、シフト操作が1/100秒単位では早くなっているのかなぁと思います。 かんたん度： ★★★★★ 部品 スズキの純正部品、09321−...