スイスポ カスタム zc33sのクラッチスタートキャンセラーのスイッチを自動戻りに変更しました
概要 クラッチスタートキャンセラーを取り付けたのですが、トグルスイッチなのでずっとONにしっぱなしによる、バッテリーあがりのリスクがあります。 スイッチを自動戻りにすることでクラッチスタートキャンセラーをずっとONの状態で保持されないように...
スイスポ カスタム
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スイスポ カスタム 【zc33s】クラッチスタートキャンセラーの取り付け方法
概要 MT車は少なくとも10年以上前からクラッチを踏みながらじゃないとエンジンが掛からないようになっています。 シフトを入れっぱなしの状態でエンジンをかけると、エンジンとミッションがつながってしまって車が動いてしまうなどの問題があるから安全...
スイスポ カスタム zc33sにタワーバーを取り付けた後のインプレ。デメリットもあります。。。
概要 タワーバーを取り付けたときの記事 タワーバーを取り付ける前と後の感想 良かった点 ステアリングセンター付近での応答性が良くなった 悪かった点 アンダーステアが出やすくなった。 総括 ノーマルの脚でタワーバーを入れてもバランスが崩れるだ...
スイスポ カスタム 【zc33s】TM Squareのシフトカラーに交換する方法を解説【シフト側】
概要 私のスイフトスポーツ(zc33s)は納車約4ヶ月で4000km以上走行しました。 最初の500kmは、シフトチェンジに引っかかりがありましたがしばらく機械が慣れて挙動が安定するまで我慢していました。500kmでミッションオイルを交換し...
スイスポ カスタム 風切り音低減フィンセットを取り付け→効果感じられず
概要 zc33sのサイドミラー部分から風切り音がするので、その対策として「エーモン 静音計画 風切り音低減フィンセット」を取り付けてみました。 ちなみに、風切り音を防ぐために新車を購入するときはドアバイザーを非装着にしています。 この部品で...
スイスポ カスタム zc33sにCUSCOタワーバーを取り付ける方法
概要 スポーツ走行へ向けてボディ剛性を高めていこうと思います。 コスパが高いというか影響が大きいタワーバーをまず設置してみて、ついでに挙動の変化を見てみます。 作業時間は1.5時間かかりました。持っている工具と手の器用さによってもっと短時間...
スイスポ カスタム zc33sにシャークフィンアンテナ取り付ける方法 (2,000円)
概要 前回、AliExpressで買ったシャークフィンアンテナが数ミリの差で取り付けができなかったのでリベンジします。 やっぱり純正アンテナはちょっとダサいし、エアロ形状をしていないので風の抵抗を受けていそうだし風切り音が発生しそうなので。...
スイスポ カスタム zc33sにドアモールを設置してみる→60km/hでは変化無し。
概要 スイスポのオーナーに大人気のドアモールを取り付けてみました。 この手のものって、プラシーボが大きいのでちゃんとbefore/afterで録音して比較してみました。 取り付け 取り付けは大黒PAで行っています。Before, After...
スイスポ カスタム zc33sにRECARO RS-GE フルバケを入れました
概要 RECAROのフルバケを導入しました。 サーキット走行をするにあたり、横Gがかかったときに足で踏ん張らなくてもよくするためです。 買ったのはRS-GEモデルです。定価は100,100円です。 RS-GEの説明 ＦＩＡ認証■モータースポ...
スイスポ カスタム ナンバープレートに枠を取り付けてドレスアップ
概要 フロントを写真に取ると、なんだかダサい感じが出てしまいます。 ダサい感じが出る理由が何かを、他のかっこいい車の写真と比較してみた所、ナンバープレートのフレームがあるかないかというのが1つの理由ではないかと思えてきました。 買ったもの ...